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ウインチストラップおよびコンテナストラップ

会社概要
Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd.

2002年の設立以来、 Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd. 貨物の固定および管理製品に特化しており、 20年の経験 研究開発と世界輸出に貢献します。同社は3つの工場と大規模な倉庫センターを運営し、効率的な国際供給ネットワークを形成しています。

SMK の製品範囲には、タイダウン ストラップ、バンジー コード、牽引ストラップ、リフティング スリング、ホイスト、4x4 アクセサリが含まれており、輸送、物流、屋外、産業分野で広く使用されています。自社ブランドの×STRAPは、柔軟なブランドとともに世界市場で高い評価を得ています。 OEM/ODMサービス カスタマイズされたニーズに対応します。

8,000 平方メートルを超える生産スペースを持つ SMK には、高度な自動化ラインと社内試験ラボが装備されており、原材料から完成品に至る全プロセスの品質管理を保証しています。 同社は ISO 9001 認証を取得し、SMETA の監査を受け、C-TPAT テロ対策検査と複数の GS および特許認証に合格しています。

SMKは今後も貨物管理システムのアップグレードを継続し、お客様のニーズに寄り添い、高品質で効率的な製品とサービスを世界中に提供していきます。

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業界の知識

ウインチストラップとラチェットストラップの主な違い

貨物の安全の基礎: ウインチ ストラップとラチェット ストラップの主な違いと専門家による選択

張家港SMK MFGは、貨物管理および固縛製品の世界的な専門メーカーです。 20 年以上にわたる研究開発と輸出の専門知識を持つ Co., Ltd. は、あらゆるセキュリティ ソリューションの明確な価値を理解しています。当社の中核製品ラインの中で、 ウインチストラップおよびコンテナストラップ これらは、貨物固定ツールの最も基本的な 2 つのタイプを表します。

どちらも輸送の安全性を確保するように設計されていますが、設計、操作メカニズム、用途シナリオ、耐荷重が大きく異なります。これらの重要な違いを理解することは、B2B バイヤーが安全かつ効率的でコンプライアンスに準拠した調達の選択を行うために不可欠です。

I. 中核となる動作メカニズムと張力原理の基本的な違い

ウインチ ストラップとラチェット ストラップの最も重要な違いは、その仕様にあります。 テンションシステム .

  • ウインチストラップ: 頑丈なプラットフォーム向けの高速パワー

    ウインチ ストラップは、フラットベッド トレーラーに取り付けられたウインチで使用するために特別に設計されています。

    • メカニズムの特徴: ウインチ ストラップは通常、一方の端にエンド フィッティング (フラット フック、ワイヤー フック、延長チェーンなど) があり、もう一方の端はヒート カットされたきれいなテールです。この尾部は、トレーラーのサイド レールまたはステーク ポケットに固定されたウインチ ドラムに通されます。
    • テンション方法: オペレーターはウインチに挿入されたウインチバーを使用して、てことギア機構を介してウェビングをドラムに迅速かつ強力に巻き取り、貨物に非常に高い張力を与えます。
    • SMK 製品の利点のハイライト: 張家港SMK MFGは、広大な生産スペースと高度な自動ウェビングラインを活用しています。 Co., Ltd. は、高強力ポリエステル ウェビングを使用したウインチ ストラップ (通常は 3 インチおよび 4 インチ幅) を製造しています。特別なラテックス処理が施されており、ストラップは強い張力に耐え、過酷な輸送条件下でも摩耗や紫外線劣化に対して優れた耐性を発揮します。
  • ラチェットストラップ: 多用途な手動精度制御

    ラチェット ストラップは、外部デバイスを使用せずに張力調整プロセスを独立して完了する「オールインワン」システムです。

    • メカニズムの特徴: ラチェット ストラップ システムは 2 つの部分で構成されています。ラチェット ハンドルとアンカー ポイントに取り付けられた短い端と、ラチェット スプールに通された長い端です。通常、両端にはエンドフィッティングが付いています。
    • テンション方法: 張力は、ラチェットとギアの組み合わせ機構を利用してウェビングをしっかりと引っ張り、ラチェット ハンドルを手動でクランキングすることによって、徐々にかつ制御可能に加えられます。
    • アプリケーションの特徴: ラチェット ストラップは高い汎用性を備え、さまざまなトラック、ピックアップ、物流車両、屋外/国内の移動シナリオに適しています。手動制御は、正確な張力レベルを必要とする荷重や過剰な圧力を回避する場合に最適です。

II.幅・耐荷重・対象用途の比較

特徴 ウインチストラップ ラチェットストラップ SMKのものづくりの優位性
一般的な幅 3インチ(75mm)、 4インチ(100mm) 2 インチ (50mm) 、1インチ、3インチ、4インチ エックスストラップ ブランドはフルサイズをカバーし、OEM/ODM カスタマイズをサポートします。
主な用途 平台トレーラー 、重機の輸送、鋼材や木材などの大型重量物の輸送。 一般トラック、バン 、軽・中型機器輸送、二輪車、パレット輸送、物流倉庫。 複数保持 GS認証 、グローバルな物流サプライチェーンのための高い製品信頼性を保証します。
ロードクラス 高 (WLL は通常 4,000 ポンド～5,500 ポンド以上) 中～高 (WLL は数百ポンドから最大 5,000 ポンドまで変化します) 製造は ISO 9001 規格に準拠しており、 社内試験ラボ WLL 準拠を保証します。
張力速度 非常に高速で、ウインチバーを介した高トルクで迅速に達成されます。 速度が遅くなり、締めるには手動でハンドルを複数回引く必要があります。 当社の高品質ウェビングとハードウェアは、どちらのタイプでも効率的な張力保持を保証します。

一般的なウインチストラップの材質がパフォーマンスに与える影響

I. ポリエステル: 耐久性の高い輸送のゴールドスタンダード

ウインチストラップの製造では、 ポリエステル は、その優れた全体的なパフォーマンスにより広く受け入れられている規格であり、頑丈な固定のニーズに完全に適合します。

  • 主な性能: 低伸びと高耐荷重
    • 低い伸縮性/伸び率: ポリエステル webbing exhibits very low stretch (typically under 3%). This is crucial as it allows the strap to 初期の高い張力をより長く、より確実に維持します。 ウインチを適用した後、「弾性弛緩」による貨物の移動を防ぎます。
    • 高強度とWLL: ポリエステル fibers provide superior tensile strength, which is the basis for achieving a high WLL (使用荷重制限) 。張家港SMK MFGにて。 Co., Ltd.の最新の生産設備では、高度な自動ウェビングラインと当社の 社内試験ラボs 繊維密度、織り構造、強度を厳密に制御します。
  • 耐環境性: UV保護と耐加水分解性
    • 耐紫外線性: 高品質のポリエステルは本質的に、標準的な繊維よりも紫外線劣化に強いです。この機能をさらに強化するために、SMK のウェビングは製造中に特別なスタビライザーで処理されます。
    • 耐加水分解性: ポリエステル is also known for better resistance to hydrolysis (strength loss in wet environments) than Nylon, which is vital for sea freight or operations in humid climates.

II.ウェビングの「後処理」プロセス: SMK の品質シールド

優れた原材料は最初のステップにすぎません。後処理プロセスは、ウインチ ストラップの実際の寿命と安全性を最終的に決定します。

  • 特殊コーティング処理（ラテックス・樹脂コーティング）

    張家港SMK製造株式会社製織後にプロ仕様のラテックスまたは樹脂コーティングを施します。このコーティングはストラップの表面の滑らかさと靭性を高め、ストラップのシールドとして機能します。 耐摩耗性と耐薬品性 。これにより、ストラップが荷物の粗い端や道路の破片による摩耗に耐えることができます。私たちの強みを活かして OEM/ODMサービス 機能に応じて、コーティングの色と配合をカスタマイズできます。

  • エッジ強化技術

    エッジは、耐久性の高いストラップの中で最も傷つきやすい部分の 1 つです。 SMK は、ウェビングの強度を大幅に向上させる特殊なエッジ強化製織技術を採用しています。 切断や引き裂きに対する耐性 ストラップの端に対してずれる可能性のある荷物を固定するときに重要です。

Ⅲ． SMKの品質システム: 原料から世界への輸出までの安全保証

一貫した材料性能は、堅牢な品質管理システムに依存します。張家港SMK製造株式会社株式会社は国際的に認定されたサプライヤーであり、 ISO9001認証取得 厳格な C-TPAT テロ対策検査と多数の GS 認証に合格しています。 3 つの工場にわたる全工程品質管理への当社の取り組みは、社内の試験ラボによってサポートされており、ウェビングのすべてのバッチが規定の WLL を正確に満たしていることを保証します。

輸送中にウインチストラップとコンテナストラップを安全に再検査する時期と方法

I. ウインチストラップの再検査: 平台輸送における重要なステップ

ウインチ ストラップは重くて大きな荷物をフラットベッドに固定します。重機や木材には輸送中に発生する固有の「沈下」現象があるため、再検査は非常に重要です。

  • 検査の「いつ」: 重要なスケジュール
    • 初回検査のタイミング: ここが最も重要なチェックポイントです。 荷物を固定し、最初に張力を加えた後、車両は、走行開始から約 50 マイル (80 km) 以内または 3 時間以内に検査のため安全なエリアに停止する必要があります。この期間は、荷重の沈下と張力の損失が最も大きくなります。
    • 定期/継続検査のタイミング:
      • ドライバーの交代があった場合。
      • 休憩所やブレーキのたびに、特に幹線道路から車が離れるとき。
      • 負荷に重大な変化があったとき（部分的なアンロードなど）。
      • 長距離走行中は、3 ～ 5 運転時間ごと、または 150 ～ 250 マイルごとに目視または手動で点検を行ってください。
      • 極端な天候チェック: 気温が大幅に低下したり急上昇したりした場合は、追加のチェックが必要です。
  • 検査と張り直しの「方法」: 安全な操作手順
    • 目視検査: すべての XSTRAP ストラップに切り傷、擦り傷、化学物質による汚染、または目に見える損傷がないか確認してください。ハードウェア (フック、ウインチ) に変形や外れがないか点検します。
    • 手動チェック: ウェビングを叩いたり押したりして、張力の低下を感じます。見つかった場合は、ウインチバーを使用して張り直します。
    • 安全なリテンション: 正しいウインチ バーを使用し、すべてのストラップに徐々に対称的に張力を加えて、均一な圧力を確保します。 注: 操作は、車両が安全に停止してブレーキをかけている場合にのみ実行してください。
    • SMKの利点: 当社のウインチ ストラップは伸び率が低いため、優れた張力保持力が保証され、頻繁に張力を張り直す必要が最小限に抑えられ、ドライバーの効率が向上します。

II.コンテナストラップの再検査: 国際輸送および複合一貫輸送のコンプライアンス

コンテナストラップは輸送コンテナ内の貨物を固定するため、CTU コード (貨物輸送単位梱包コード) 規制に準拠した検査が必要です。

  • 検査の「いつ」: 重要な引き継ぎポイント
    • 詰め込み完了時： コンテナのドアを閉める前に、すべてのストラップ (XSTRAP コンテナ ストラップを含む) が、事前に承認された固縛計画に従って正しく固定され、張られていることを確認してください。
    • 出発前の引き継ぎ: コンテナが海運または鉄道運送業者に移送される前の最終的な目視チェック。
    • 複合一貫輸送ポイント: さまざまな振動力によってギャップが形成されていないことを確認するために、伝達ポイントを簡単に目視チェックすることをお勧めします。
  • 検査と調整の「やり方」：ギャップと細部に注目
    • 視覚的およびギャップチェック: 貨物とコンテナの壁の間に新たな隙間がないか検査します。貨物がずれたり、ダンネージバッグがわずかに収縮したりすると、ストラップが緩む可能性があります。
    • テンション調整： 微調整には、正しいテンションツール (手動または空気圧テンショナー) を使用してください。すべての緩みが取り除かれていることを確認してください。
    • SMKの利点: 張家港SMK製造株式会社Co.,Ltd.の品質システムにより、当社のラッシング システム (ウェビングとバックル) は高い張力保持力を保証します。私たちの OEM/ODMサービスs は、完全なセキュリティ戦略を最適化するためにカスタマイズされたトレーニング資料をクライアントに提供できます。

一般的な損傷タイプ ウインチストラップおよびコンテナストラップ

I. 摩耗: 最も一般的な「摩擦」による損傷

  • 損傷の説明と結果: ウェビングが粗い貨物、トレーラーのレール、または道路の破片と繰り返し擦れると発生します。これにより繊維が擦り切れ、断面が薄くなり、ストラップの引張強度が大幅に低下します。
  • SMKの品質上の利点: 摩耗に対抗するために、当社のポリエステル ウェビングは特殊なラテックスまたは樹脂コーティングで処理されています。この処理により表面が硬化し、ストラップの寿命を大幅に延ばす「保護シールド」として機能します。

II.切り傷と裂傷: 壊滅的な瞬間的ダメージ

  • 損傷の説明と結果: 貨物の鋭いエッジ（スチール、機械の角）が原因。わずかな切断でも、ストラップの破断強度と WLL が即座に大幅に低下し、輸送荷重下で破損する可能性があります。
  • サービス停止の基準と推奨事項: 切り傷や破れがウェビングの厚さまたは幅の 10% を超えた場合は、ストラップを直ちに取り外してください。鋭利なエッジのある貨物を固定する場合は、コーナープロテクターを使用することを強くお勧めします。

Ⅲ．化学的および環境的劣化

  • 損傷の説明と結果: 酸、アルカリ、強力な溶剤、または長時間の強い紫外線にさらされると、合成繊維が破壊され、視覚的には明らかではない強度の低下が引き起こされます。
  • SMKの耐候性ソリューション: 当社のウェビング素材は、優れた耐候性を実現するためにプロ仕様の UV 安定剤を使用して設計されています。特殊な化学物質の輸送には、 OEM/ODMサービス 耐薬品性評価が強化されたカスタマイズされたストラップを提供できます。

IV.熱損傷: 高温による構造破壊

  • 損傷の説明と結果: 繊維が溶けたり、硬化したり、変色したり、脆くなったりすることによって示されます。これは、高温のエンジン部品との接触、または使用中の過度の摩擦によって発生する可能性があります。
  • 識別とリスク: 熱による損傷によりポリマー構造が永久に変化し、ストラップの信頼性が低下します。溶けたり硬化した形跡のあるストラップは、直ちに使用から外さなければなりません。

V. ハードウェアの損傷: ウインチとバックルの疲労

  • 損傷の説明と結果: フラット フック、J フック、ラチェット機構、コンテナ バックルなどのエンド フィッティングは、過度の張力、衝撃、金属疲労によって損傷する可能性があります。一般的な被害には次のようなものがあります。 変形、ねじれ、亀裂 フックの;ロック機構の磨耗または故障。
  • SMKの強み：全工程の品質管理

    張家港SMK製造株式会社Co., Ltd. は、ハードウェア製造に最高基準を適用しています。当社のフィッティングは社内研究所でテストされ、疲労強度が業界標準を超えていること、および WLL がウェビングに正確に適合していることを確認し、固定システムの最も弱い部分を排除しています。

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